plasma提升提高車門密封條粘接強度:
       車輛駕駛艙的密封性能牽涉到全車的防潮、防污、噪聲等顧客可以感受到的全車品質(zhì)。門作為一個最關(guān)鍵的開啟部位，與駕駛艙相互之間的密封性影響，確定著整個車輛的密封性能。門和駕駛艙間的密封性作用，靠門密封膠條確保。為獲得較好的密封性效果，密封膠條在門體上以卡扣形式固定，逐漸向半膠合(部位粘接在板金，部位用卡扣固定到版金孔)，全粘接過渡。全膠結(jié)構(gòu)密封性效果最好，但由于需要在板面上貼上橡膠材料的密封膠條，技術(shù)上比較困難。如果工藝布置不合理，極易發(fā)生粘接后開膠問題，甚至會使密封膠條從鈑金件表層剝落，造成嚴重的售后投訴。使用plasma表層處理技術(shù)，可提高金屬薄板表層密封膠條的粘結(jié)強度，從而提高薄板表層的達因值。而plasma表層處理使用干式加工處理方式，無污染物質(zhì)形成，為整車廠進一步提高車門全粘接密封膠條粘合品質(zhì)提供了一條新途徑。

       門密封膠粘結(jié)結(jié)構(gòu)并不復雜，關(guān)鍵由壓敏膠、橡膠密封條、門內(nèi)密封性板等組成。此處要注意的是，供貨商在向整車廠提供密封膠條之前，會把壓敏膠與橡膠密封條粘到一起，即壓敏膠帶和橡膠密封條作為一個一種組件供應。
普通粘合工藝一般分為3個步驟：第一步，金屬板表層清潔；第二步，金屬片表層激活，提高接面能；第三步，滾動。
粘結(jié)性能的影響因素從工藝上考慮，主要是溫度、壓力、時間、漆面潔凈、漆面張力。
      plasma表層處理原理一般物質(zhì)3種狀態(tài)為固體、液體、氣態(tài)、等離子體狀態(tài)為物質(zhì)4態(tài)，是一種通過向氣體中注入額外能量(電能)以達到一定條件，從而形成等離子體，即電中性的電離氣體。等離子體加工處理技術(shù)主要是用等離子體轟擊加工處理表層，并與加工處理表層形成高活性化學鍵。高活性的化學鍵更容易與其他物質(zhì)發(fā)生反應，形成穩(wěn)定的化學鍵，從而提高粘附效果。具體地說是等離子處理后，表面張力增加，即達因值上升。
       在提高車門密封條結(jié)合強度、降低密封膠條開膠風險等方面，等離子體表層處理技術(shù)有很大的潛力。能顯著提高薄板的plasma表面張力，從而提高薄板密封膠條與漆面的粘結(jié)強度，并能在較高溫度下保持較好的粘合強度。整個汽車廠家可以考慮使用這種技術(shù)來改善漆面活化工藝，從而消除了門的全粘合密封性開膠問題。